Vitara je pažena i mažena i redovito održavana, sve je u servisnoj knjizi.
Sa svojih 120 konja i dizelskim pogonom, jako je živahna na gasu.
Sa zadnjim velikim servisom zamijenjen je zupčasti remen.
Radio sam nekih 12ak tisuća kilometara godišnje, odnosno auto je bio dosta u garaži.
Uz auto dolazi:
- dodatni set od 4 kotača (aluminijske felge i gume), tako da se ima zimski set i ljetni set, samo se zamjene kotači, a zimske gume su kupljene prošle godine
- rezervni kotač (nikad korišten)
- pokrivalo za auto (odlična stvar protiv sunca, kad pada tuča, ili jednostavno želite prekriti auto iz kojeg god razloga)
- rezervne plastike kokpita u sivoj boji (trenutno su crne)
Što se tiče pogona na sva 4 kotača, postoji više režima rada. U automatskom modu sustav prepozna kad dođe do proklizavanja prednjih kotača, te tada automatski pali i stražnje kotače. Postoji i “lock” način rada u kojemu su sva 4 kotača stalno u pogonu, bez obzira na proklizavanje.
Što se tiče automatskog mjenjača, nikad nisam imao nikakvih problema. Sustav mijenja brzine bez greške. Postoji i manualni režim rada. Uključuje se tako da se ručka mjenjača pomakne u lijevo, prema sebi. U manualnom modu vozač mijenja brzine pomoću polugica na volanu ili pomicanjem ručke mjenjača naprijed ili nazad. U manualnom modu sustav nikad neće sam promijeniti u višu brzinu, ali hoće u nižu ako detektira smanjenje brzine kojom se vozilo kreće.