Volkswagen CrossPolo
Volkswagenov uspješnik pobrao je sve nagrade za 2010. godinu. Svjetski, europski, pa tako i hrvatski auto godine – samo su neke od titula koje su zasluženo otišle na stranu pete generacije Pola
Moderan dizajn, robusna izvedba, vrhunska motorizacija te renome koji uživa kod kupaca njegovi su aduti, a odličnim prodajnim rezultatima pripomoći će još jedna izvedba. Nakon trovratne odnosno inačice s parom vrata više, ultraštedljivog Bluemotiona te paprenog GTI-ja, CrossPolo je četvrti model u obitelji VW-ovog gradskog aduta.
Nova generacija CrossPola spremna je za nove avanture. Volkswagen s novim CrossPolom nastavlja tradiciju koja je započela pomalo neplanirano s predstavljanjem više ili manje unikatne i ograničene serije Pola Fun. Namjeravali su tada Nijemci napraviti svega pet tisuća primjeraka, no zanimanje kupaca nadmašilo je prvotna očekivanja i na toj osnovi je nastao prvi CrossPolo koji je sada dobio nasljednika. Baš kao i njegov prethodnik, novi CrossPolo zamišljen je isključivo kao pet vratni meki off roader koji se "fura" na izgled SUV vozila prije negoli na njihove realne mogućnosti.
Kompaktni mališan iz Wolfsburga tako nema pogon na sva četiri kotača čak ni kao opciju, već igra na šarm i dizajnerske dosjetke koje ga približavaju terenskom svijetu. 15 milimetara više odstojanje podvozja od tla u odnosu na konvencionalne inačice dostatno je za poneku lakšu avanturu po makadamskim cestama, a tome će pripomoći i set zaštitnih obloga. Da bi sve bilo u "terenskom" stilu CrossPolo je ukrašen još ponekim detaljem poput štitnika lukova blatobrana i pragova te novih branika s velikim usisnicima, a efektno djeluju i srebrni uzdužni krovni nosači s nosivošću od 75 kilograma. Maleni trikovi koji uvelike podižu opći dojam. Ono što će se možda nekima na prvi pogled činiti kao nepotrebna kozmetička preinaka, u čestoj vožnji po lošim prometnicama, uskim puteljcima ili pak prilikom penjanja na rinzole pokazuje se kao dobrodošlo.
CrossPolo sa svojom "ambalažom" i dodatnim detaljima poput atraktivnih 17 colnih aluminijskih naplataka sasvim sigurno pobuđuje dodatnu pažnju. Kvalitetna i ergonomski zaokružena unutrašnjost CrossPola logičan je nastavak terenske vanjštine. Dvobojni materijali na sportskim sjedalima, stražnjoj klupi i oblogama vrata stvaraju prijatno i mladenačko okruženje te na kupce ostavljaju ugođaj klase više. Primjer toga je trokraki upravljač presvučen perforiranom kožom s ukrasnim šavovima u boji, a visoku kvalitetu pokazuje i armaturna ploča podložena pjenom te meke površinske strukture. Također na području prostranosti i iskoristivosti prostora CrossPolo ne skriva svoj svestrani talent.
Stražnja klupa djeljiva je u omjeru 60:40 omogućujući tako da jednostavnim potezima zapremina prtljažnika naraste sa osnovnih 280 na 952 litre. Srednja od tri dostupne inačice 1.6 litrenog common-rail turbodizelaša razvija 90 KS pri 4200 o/min, dok je najveći okretni moment od 230 Nm na raspolaganju u rasponu od 1500 do 2500 okretaja. Maksimalna brzina od 176 km/h i ubrzanje do stotke za 12,5 sekundi očekivane su brojke, a za pozitivan dojam u praksi pobrinut će se elastičnost motora koji spremno reagira i pri nižim okretajima. S obzirom na karakteristike motora jasno je da će se za njega odlučiti oni koji žele štednju ili prevaljuju puno gradskih kilometara, a s prosječnih 5 l/100 km CrossPolo će to ostvariti.
S druge strane srednji dizelaš zadovoljit će ukuse prosječnih vozača, posebice pripadnica ljepšeg spola jer je elastičan i ne traži previše rada na mjenjaču. Promjena stupnjeva prijenosa njemački je precizna i lagana, pa čak niti nedostatak šestog stupnja prijenosa nije poseban nedostatak. Pogled na 17 colne naplatke s niskoprofilnim gumama već na prvu sugerira da je VW-ov mališan prvenstveno namijenjen asfaltnim prometnicama. U vožnji CrossPolo je predvidljiv, čak i kad ga u zavoju natjerate do granice proklizavanja. Osim što stoji na "čvrstim nogama", CrossPolo udobno savladava sve neravnine, uključujući i neprijateljske gradske rupe, a niti na autocesti neće biti isključivo u desnoj traci.
Pozitivnu sliku zaokružuje bogata oprema bazirana na osnovi najjačeg paketa Highline, a uz poneku doplatu cijena raste s osnovnih 144.030 na 156.000 kuna. Velik iznos za gradsku klasu, no CrossPolo sasvim sigurno nije zamišljen kao model koji će nabijati brojke u prodajnim izvještajima, već pokazuje da i mališani mogu biti originalni te atraktivni. Pravi odabir za nekonvencionalne kupce.
