Imao sam priliku pročitati Vaše odgovore zabrinutim vlasnicima „polovnjaka“ i oduševljen sam Vašim znanjem iz područja automehanike i elektrotehnike. Obraćam Vam se kako bih dobio odgovor na pitanje što s automobilom koji nije nov, ali nije ni rabljeni u smislu da se još ne prodaju zamjenski dijelovi. S druge strane, ne može se reći da automobil besprijekorno radi. Riječ je o Fordu Focusu 1.6 TDCi sa 66 kW/90 KS, automobilu koji kudite i kažete da je zapravo francuskog podrijetla i samim time jako loš odabir. No, eto, ja sam jedan od neponosnih vlasnika koji je kupio taj „nesretni“ automobil i njime prešao 95.000 kilometara. Auto više ne vuče isto, i to nakon zamjene zupčastog remena, pjeskarenja glave i zamjene ventila. Čuje se onaj „zveketav“ zvuk kao kod starog dizelaša, automobil ispušta crni dim, a kad se na usponu prebacuje u viši stupanj prijenosa gubi snagu - broj okretaja padne na 1500 za treći, a na 1000 za drugi stupanj. Vjerujem da su brizgaljke spremne za čišćenje, to sam obavio i rekli su mi da su zrele za zamjenu (što nije jeftino, a rečeno mi je i kako senzor na Bosch crpki daje velik tlak, vjerojatno zbog brizgaljki) te da ih je uništilo loše gorivo. Od tada se dimljenje pojačalo, a motor jače prenosi određene vibracije preko papučice gasa i dijelom spojke. Što mi je činiti, s obzirom na to da sam iz središnje Bosne i servis u Hrvatskoj mi je daleko? Koliki bi kompresijski tlak trebao biti u cilindrima ovog automobila, a koliki u turbopunjaču?